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南京鹤翔货运代理有限公司南京航空货运：2017年01月23日，北京 —— 国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）1月份针对航空公司**财务官（CFO）和航空货运负责人进行的季度调查结果显示，2016年*四季度航空业利润同比持续保持稳定态势，对行业利润持增长和下滑的受访者比例旗鼓相当，均为39%。航空业利润自2016年中期以来面临挑战，经济疲软、燃油价格走高使行业利润面临重压，而1月份的调查结果与上次季度调查（2016年10月份）相比更加乐观，42%的受访者预计，未来12个月，航空业利润将持续增长，利润率将达峰值。
行业收益

近三分之二的受访者表示2016年*四季度的客运收益低于2015年同期水平。23%的受访者预计客运收益在未来12个月将实现增长——为自2016年1月份以来的较高比例，表明受访者对行业某些重要市场将提升单位收入的趋势持乐观态度。但**过四分之三的受访者预计，收益在未来12个月内将维持不变或进一步下滑。

2016年货运市场表现**出预期，由于部分航线的需求增加，18%的受访者表示2016年*四季度的货运收益同比出现增加——达到近两年来的较高值。但受访者担忧航空业未来运力持续增加将影响货运收益预期，**过90%的受访者预计，货运收益在未来12个月内将维持不变或进一步下滑。



2016年航空货运市场增势强劲，52%的受访者表示，货运需求在2016年*四季度实现同比增长，2017年1月份的调查结果显示，货运量在未来一年将保持增长，行业对此持乐观态度。

投入成本

2016年原油价格持续增长，燃油成本占航空业总成本的不足三分之一。31%的受访者表示，2016年*四季度的投入成本出现增长，为自2014年7月份以来的较高峰值。

随着燃油增长以及劳动力成本的增加，34%的受访者预计行业投入成本将在未来12个月内增加。
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自2016年11月8日大选以来，巴菲特在伯克希尔·哈撒韦的股票投资组合中新增了价值120亿美元的股票。

美元快付
这个数据是巴菲特本人在接受脱口秀节目主持人查理·罗斯（Charlie Rose）采访时透露的。记者留意到，近期，受**禁令担忧情绪影响，航空股成为美股的“重灾区”之一，而就在去年年底，伯克希尔一口气买入四只航空股，在近期的这波调整中，其究竟胜算几何？

120亿美元押注*行情

在较近一档美国本土的脱口秀节目中，巴菲特首度公开表示，已经净买入规模总计达120亿美元的股票，但他没有详细说明买入了哪些股票。

毫无疑问，120亿美元的投资，就算对于伯克希尔这种体量的公司来说，也是大手笔。根据监管备案文件显示，2016年前9个月，伯克希尔买入了约52亿美元，出售或赎回了价值约200亿美元的股票；2015年全年，伯克希尔购买了约100亿美元的股票。而此次的买股速度也不同寻常，在不到三个月的时间里，伯克希尔花费的金额相当于截至2016年9月30日的三年中全部花销的一半。

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